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1994年登場。老朽化の進んでいた元小田急車の5700形と自社発注車の3100形を置き換えるために導入された車両で、元京王5000系を改造の上譲受している。富士急行の車両としては自社発注車5000形以来となる冷房車両であり、前述の非冷房車両を置き換えることでサービスの向上を図っている。台車は京王線の軌間の問題上そのまま使用することが出来ず、営団3000系の廃車発生品を主電動機と共に流用している。なお、マスコンや制動装置は従来のものをそのまま活用している。寒冷地を走るためにその対策も施され、扉は押しボタン開閉の可能な半自動式に改造された。2両で1編成を組むが、2編成組んだ4連での運用もあり、電気連結器が新設されている他、無人駅での運賃収受に配慮し、中間に連結された車両からもドア開閉が行えるように改造されている。富士急行に譲渡された車両のうち、1000形は種車のままのロングシートとなっているが、1200形では転換式クロスシートも備えたセミクロスシートとなり、通勤通学輸送の他観光輸送にも配慮した形となった。更に1200形のうち第5編成（1206F）以降は有料特急「ふじやま」の専用車両となり、座席カバーやテレビがついた特別仕様のアコモデーションを有している。1000･1200形あわせて2連9本の18両が竣工し、集電装置の交換や側面への行き先表示器の新設等、後天的な改造も施されながら20年以上にわたり主力車両として活躍していたが、後継の6000系の台頭に伴い廃車も発生しており、2019年現在は2連3本が在籍する。当初は1200形によって賄われていた特急運用についても2000形の運行開始以降は外れているが、検査時には代走することもある。尚、1200形のうち1本は2009年より観光快速「富士登山電車」に充当するために大規模な改造が施されている。なお、2018年に除籍された1200形1本は岳南電車に譲渡され、同社9000形として運用を開始している。
2007,04,05 河口湖 |
