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2002年登場。老朽化した103系を置き換える為に、総武線・山手線から転出した205系を武蔵野線に転用した車両である。他線区へ向けての改造もあり電動車が不足した事から4M4Tの8連を組成したが、京葉線や武蔵野線に存在する勾配区間でも6M2T相当の加減速性能を求められたため、他の線区の205系とは異なり電動車の電装品が換装され、制御方式がIGBT-VVVFインバーター制御へと変更されている。また主電動機も新規製作されたものへと取り換えられており、これらの結果4M4Tながら従来の6M2T編成と同等の性能を得られるようになった。これにより番台が5000番台へと変更されているが、なんら改造を受けていない付随車及び制御車に関しては改番はなされていない。ただし、全車とも車内袖仕切部分に風除けが新たに設けられており、この点は変更点となっている。尚、余剰となった電装品の一部は、2002年に製造された253系200番台へと転用されている。2006年までに8連35本が用意された他、2008年には京葉線で余剰となっていた1本を追加改造した為8連36本の陣容となり103系を全て置き換えた。以来元からいる205系と共に、武蔵野線の主力車両として活躍していたが、山手線へのE235系投入に伴う一連の車両転配によりE231系・209系500番台によって置き換えられることになり、2018年から廃車が始まっている。最後の1編成は2020年10月に運用を離脱し、それにより5000番台は廃区分番台となった。廃車後は全車両とも制御方式はそのままにインドネシアへと譲渡されている。 2014,03,16 国 立 |
