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1996年登場。将来の半蔵門線乗り入れを控え、対応車両として製造されたものである。そのため初めてワンハンドルマスコンが採用されており、また初期に製造された車両では直通用機器の準備工事がなされている。また、IGBT-VVVFインバータ制御方式・シングルアームパンタグラフ・定速運転装置なども東武では初採用のものである。車体は10030系同様の軽量ステンレス車体だが、車内案内表示器の設置など、アコモデーションは10030系と比べて大幅に向上している。この形式ではLED式の行き先表示器が採用されているが、側面の表示器は従来のものに比べて非常に大きいものになっている。登場当時は10000系列との共通運用で使用されることから6両と4両の編成がそれぞれ製造され、10両固定編成は製造されていない。2003年までに15本が製造され、半蔵門線延伸までは10000系列と共通で、延伸後は30000系のみで10両編成を組成して直通運用に充当された。尚、当初直通機器が搭載されていなかった編成に関しては後に搭載されている。しかし50050系登場後は本線の5050系を置き換える為に直通機器を50050系に譲り、再び地上線に復帰する車両も現れた。2021年までに全編成とも東上線に転属しており、同線にて他形式と共に使用されている。
2008,05,04 溝の口 |
