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2009年登場。京王車両として製造されてから45年程度経過しており老朽化していた800系及び700系の一部車両を置き換える目的で導入された、610系以来13年ぶりの鉄道線用車両である。同時期に京王を廃車となった3000系を改造したものだが、3000系の中でも製造年が1983年以降と比較的新しい、軽量ステンレス製の後期車両が種車に選ばれている。いずれの車両も1995年以降にリニューアル工事が施されており、内装に関しては大掛かりな手は加えられていない。譲渡に際しては、元々5両であった編成を3両に減車し（余剰の2両は解体）、七色あった前面の塗装をベージュ一色とした他側面にオレンジの濃淡が配された。下回りに関しては大掛かりな改造がなされており、京王時代の制御方式は界磁チョッパ制御方式であったが、京王と伊予鉄道では架線電圧が異なることもあり、電装品は殆どが新製品に取り替えられている。その結果、鉄道線の車両としては初めてIGBT-VVVFインバーター制御方式が採用されており、従来車に比べて省電力化やメンテナンスフリー化が図られている。尚、制御車は電装化されなかったこともあり、伊予鉄道では1M2Tの3連を組むこととなった。集電装置は京王時代にシングルアームパンタグラフに換装されていたものがそのまま流用された他（ただし高浜方制御車にも増設されている）、冷房装置も京王時代のものを活用している。前述のとおり車内には大きな変化はないが（京王時代の『おもいやりゾーン』もそのまま残されている）、乗務員室背後に車椅子スペースが設けられた他、扉の鴨居部には700系と同等の車内案内表示器が千鳥配置されている。3000系は2009年8月に営業運転を開始しており、以降も徐々に勢力を伸ばした。最終的には2012年までに3連10本が導入され、800系の全てと700系の一部車両を置き換えている。結果として、伊予鉄道の鉄道線では半数以上を同車が占めるまでに至っており、現在も鉄道線の全線において主力車両として活躍している。 2017,05,05 古 町 |
