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2003年登場。目黒線の列車増発に合わせて製造された車両である。基本的なスタイルは5000系に準じているが、こちらは目黒線用の車両であることから4M2Tの6両編成となり、車体上部のラインが紺色のものとなって区別されている。制御方式はIGBT-VVVFインバーター制御方式だが、5000系や5050系が日立製の制御装置であるのに対しこちらは3000系偶数編成に合わせて東芝製の制御装置が採用されている。車内の造作は基本的に5000系に準じているが、カラースキームが異なっている他、最初期に製造された6連2本のみ、扉鴨居部の車内案内表示器が3000系と同様の2段表示LED式となり、ドアチャイムも3000系と同一のものが採用されていた。しばらくは6連2本と少数派であったが、2006年の急行運転開始や2008年の日吉延伸に合わせて増備がなされており、2020年初頭の時点では6連10本の陣容となっている。尚、第3編成以降は種別表示がフルカラーLED、行き先表示が白色LEDとなり、車内案内表示器もLCDへと変更されている。この5080系の増備により目黒線用の東急車は23本となり、必然的に東急車の運用増へと繋がっている。現在は3000系と並んで目黒線の主力車両として活躍している。2022年に予定されている新横浜線の開業及び相鉄線への直通運転に際しては本系列も充当されることになり、2021年より相鉄線への直通対応が開始されている他、同年より8連化に向けた中間車の配備も始まっている。この中間車は新造車両のみならず、6000系へのQ SEAT組み込みにより余剰となった車両も活用されている。増備された中間車の増結は2022年より漸次行われており、2022年度中に全編成が8連化された。2023年3月のダイヤ改正からは相鉄線への直通も始まり、海老名や湘南台の他、相鉄線内で完結する運用にも充当されており、その際には相鉄線横浜駅にも乗り入れる。 2012,02,10 新丸子 |
