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東京都交通局では2015年に「荒川線アピールプロジェクトチーム」が結成され、都電沿線の魅力発信・向上や観光需要の掘り起こし等が企画されている。その中で、長年親しまれつつも置き換え対象となっていた7000形のうち8両については、走行機器の更新や内外装のリニューアルを行うことにより継続使用することとなった。改造施工車は改番されることとなり、これにより7700形という形式が誕生した。車体は既存のものを流用しているが、側扉は幅が従来の900㎜から1000㎜に拡大され、扉の交換がなされている。前面の通風口が埋められた他、採光用の窓が新設されている。塗装は一新され、前述の「荒川線アピールプロジェクトチーム」発案による「モダンレトロ」をイメージしたものとなり、最初の2両は深緑を基調とした塗装となっている。集電装置はシングルアームパンタグラフとなったが、冷暖房装置は種車のものをそのまま再活用している。台車・制御装置は全て取り換えられ、最新型の8900形と同じものが取り付けられた。従って、旧来の抵抗制御・釣り掛け駆動方式からIGBT-VVVFインバーター制御・カルダン駆動方式となり、下回りのみ見れば一気に50余年分若返っている。車内のレイアウトは従来とさほど変わらないが、大型袖仕切りの設置や液晶車内案内表示器の設置、LED灯の採用など、8900形に準じたアコモデーションに改められている。座席モケットはロングシート部分が赤色、優先席となるクロスシート部分は緑色となった。なお、7700形独自の特徴として、現行車番の表記の横に7000形時代の車番プレートが写真と共に取り付けられ、一つのパネルとなっている。なお、これらの車体の改修は京王重機によって行われている。7700形は2016年初頭に最初の1両が竣工し、3月末には一般公開も行われたが、営業運転の開始は5月末となっている。前述のとおり今後は8両体制となる予定で、その際は新たに2種類の塗装（青及び臙脂）に塗られることとなっている。尚、7700形の車号は7000形とは異なり、種車の車号に関係なく改造順に振られている。 2016,06,18 巣鴨新田～大塚駅前 |
