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1983年登場。2000系の下回りと新101系に類似した車体を組み合わせた、西武鉄道では最後に製造された3扉車両である。前述の通り新101系と車体が酷似しているが、外部においては前面が全てブラックフェイスとなり、前面窓下に車番を表記したことや、側窓の形状などが異なる点である。2000系と同一の下回りを採用している為、制御方式は回生制動併用の界磁チョッパ制御方式となっている。尚、最初に登場した3編成のみ東急車輛に発注しており、新101系共々西武鉄道が久々に外部発注をした通勤型車両でもあった（因みに特急用5000系は日立製作所に外部発注されている）。当初の塗装は新101系に準じており、レモンイエローを基調に窓周りをグレーで塗装したものであったが、1997年以降現行のレモンイエロー1色に塗り替えられている。1987年までに8連9本72両が製造され、当初は池袋線を中心に使用されたが車両転配の上で現在では池袋線・新宿線の両線で見ることが出来る。しかし性能の違いから101系等の在来3扉車とは連結ができず、かつ8両固定編成しか組めない3000系は些か使い勝手の悪い存在となっていることは否めない。変電所の改良がなされた2007年以降は秩父線での定期運転も開始されたものの、2008年から登場した30000系によってその活躍の場は縮小傾向にある。2010年には8連2本が編成短縮の上で国分寺線に転属しており、この時に余剰となった車両が3000系では初めての廃車となった。更に本線系統の101系・301系が全廃となった2013年からは編成単位での置き換えが開始されており、2014年12月を以て全ての編成が運用を離脱、翌年初頭までに全車廃車された。尚、一部の車両は近江鉄道に譲渡されている他、最後まで残存した3011Fのうち3両が横瀬車両基地に留置されている。 2011,12,24 田 無 |
