 |
2013年登場。福井鉄道では2005年以降、名鉄から路面電車タイプの車両を譲受・導入することで車両の近代化が図られたが、ラッシュ時には収容力が不足することから大型車の200形と610形が残存し、通勤・通学輸送にあたっていた。200形は製造から50余年が経ち老朽化が進んでいたため、大型車両に匹敵した収容力を有する低床新型車両を導入することで置き換えることとなった。これにより製造された車両がF1000形で、公募により「FUKURAM」の愛称をもつ。他社からの譲受車両が過半数を占めていた福井鉄道では、この200形以来実に53年振りとなる自社発注車両である。万葉線のMLRV1000形や富山ライトレールの車両と同じくアドトランツ社のライセンスを元に新潟トランシスで製造されたLRVだが、同社で製造されたLRVとしては初めて、台車のある中間車を繋いだ全長27m級の3車体連接車両となっている。全体的なデザインは他の新潟トランシス製LRVと類似しているが、前面は釣り目状になったライト周辺のデザイン等、福井鉄道独自のものとなっている。第1編成の塗装はオレンジを基調に下部がシルバーとなっているが、これは複数案の中から公募で決められている。駆動方式・制御方式はそれぞれ他の新潟トランシス製LRVと同じく車体装架直角カルダン駆動方式・IGBT-VVVFインバーター制御方式が採用されている。また弾性車輪を導入することで防音・防振対策がなされている。なお、VVVFインバーター制御装置はダイオードに炭化ケイ素素子を採用したハイブリッドSiCモジュールが導入されており、新造車両としては日本初の導入である。車内はセミクロスシートであり、オフホワイトと青を基調とした清潔感のある内装となっている。尚、車内灯は福井鉄道で初めて全てLEDとなっている他、半自動開閉機能が備えられており、側扉には押しボタンがついている。前述のとおり27m級の連接車両であり、且つ車幅が他の新潟トランシス製LRVと比べて200mmも拡大されていることもあり、乗車定員は155名と5両連接車の広島電鉄5000形よりも多く、現状では日本で一番収容力のあるLRVとなっている。2014年にはローレル賞を受賞した。2015年にはマイナーチェンジが施された第2編成が投入されたが、こちらは水色を基調とした塗装になっている。F1000形は2016年までに4編成が製造されており、200形・610形をすべて置き換え一躍主力車両に躍り出た。また、第1編成と第2編成は2016年3月より、第3編成・第4編成は2017年より田原町よりえちぜん鉄道三国芦原線への直通運用にも充当され、鷲塚針原まで乗り入れるようになっている。 2015,03,28 越前武生 |
