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1994年登場。有楽町新線開通を受けて、東武側の車両増加分として10連2本が製造された9000系のマイナーチェンジ車両である。車体はダルフィニッシュ仕上げであり、9000系第8編成に準じたものとなっているが、電装品は変更されており、東上線の車両として初めてGTO-VVVFインバーター制御方式を採用した。また、内装においても化粧板などが変更されている他、自動放送や液晶式案内表示器などを採用してサービス向上が図られている。この液晶表示器は同時期に製造された20050系にも採用され、現在東急5000系やJRのE233系などで使われているものの嚆矢ともいうべき存在だが、残念ながら1999年に撤去されている。登場時より9000系と共に地下鉄直通運用の主力車両として使用され、2008年には2本とも副都心線対応化改造を受けた。尚、第2編成の改造は2008年度に行われており、改造が終了したのは開業直前である。東上線と東京メトロ線に加え、2013年3月からは東急東横線・みなとみらい線への直通運転が開始され、9000系や50070系同様神奈川県でもその姿を見かけるようになった。東急直通開始から10年が経過した現在も変わらぬ陣容であり、また2023年3月開業の東急新横浜線にも訓練運転の時から入線している。 2008,02,04 朝霞台 |
