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1983年登場。7300系などの旧型車置き換え用に登場した、8000系に代わる標準車両である。1981年に登場した9000系をベースとした軽量ステンレス製車体であるが、分割・併合を前提とした設計となっており、貫通扉は中央に取り付けられている。また、9000系と異なり界磁チョッパ制御方式を採用している他、日光線や東上線小川町以北等の勾配の多い線区における運用を考慮して、抑速ブレーキも装備している。本形式はまず東上線に配備され、翌年に伊勢崎線・日光線にも投入された。編成両数は9000系のような10両固定編成だけでなく、2両・6両・8両・10両と様々なバリエーションが存在し（ただし8両・10両固定は東上線限定で、4両固定編成の製造はない）、また30000系までの新造車とは連結が可能となっているので、柔軟な編成組成及び運用が可能となっている。車内はロングシートで、初期車のモケットは従来からの「らくだ色」が採用されたが、増備途中から現行のグリーンベースへのモケットへ変更されており、後に他車にも波及することとなった。1989年までに118両が製造されたが、以降の増備はマイナーチェンジ車である10030系へと移行している。2007年からは修繕工事も始まっており、引き続き主力車両の一つとして活躍が続いている。なお、8両編成は前述のとおり当初は東上線の配置であったが、8連の廃止により2014年に伊勢崎線系統に転出している。2020年から2連を組む編成においてワンマン化改造工事が施工されており、2編成が2020年6月のダイヤ改正より館林地区のローカル輸送に従事している。修繕工事が行われている車両がある反面、既に余剰廃車も発生しており、特に東上線では今後90000系の台頭により置き換えが進められる予定である。 2008,02,17 東向島 |
