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1984年登場。長年増備が続いた6000系の後を受けて増備された通勤型車両である。車体は6000系に準じているが、前面は7500系以来の非貫通型となり窓下に飾り帯がつくなど大幅にデザインが変更されている。「鉄仮面」とも呼ばれるこのデザインは、同年に製造された6000系9次車や後に製造される6800系にも継承されており、1980年代後半の名鉄を象徴するものとなった。性能面はそれまでの抵抗制御方式から回生制動付きの界磁チョッパ制御方式に変わっており、在来車と比べて省エネ化が図られている。内装面は6000系同様のセミクロスシートであるが、座席幅が拡大されており、着席サービスの向上がなされている。1989年以降に製造された車両は更にデザインが大きく変わり、後の3500系に類似した車体にモデルチェンジされたが、形式変更はなされず同じ6500系として1992年まで製造が続けられ、その数は4連24本の96両となっている。なお、最終増備車のみオールロングシートで製造されている。セミクロスシートで製造された車両についても一部車両において後年ロングシート化がなされたが、それ以外は長らくの間基本的に大きな推移もなく、名鉄の主力車両の一つとして活躍している。尚、2011年以降一部車両の内装更新が始まっており、施行車にはドアチャイムが新たに設けられている。また、2020年代になって一部編成でワンマン運転への対応と大規模なリニューアル工事が施工されている。 2022,05,18 神宮前 |
