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2004年登場。老朽化の進んでいた5500系や7000系等の、所謂「SR車」と呼ばれていたグループを置き換えるべく製造された車両であり、3700系・3100系に代わる標準車両である。4両編成のものが3300系、2両編成のものが3150系と区別されているが、両者とも登場時期は同じであり、基本的に差異はない。300系で実績のあるステンレス車体を本線系統では初めて採用し、スカーレット一色というイメージの強い名鉄においては異色の存在である。初期に製造された車両の車内は300系に準じた転換クロスシートとロングシートが別々に設けられたスタイルであったが、2007年度以降に製作された車両はオールロングシートとなり、更に製造年次によってドア付近の床の着色、車椅子スペース部の座席の有無、車内案内表示器など細かな差異が生じている。このような変化はあるものの新しい主力車両として増備が続き、現在では3300系が15本、3150系が22本の陣容となっており、途中新造が中断した時期を経つつ、2017年までの長期にわたり製造された。本線運用を中心に、一部線区を除く各線区において主力車両の一翼として使用されている。尚、3500系以降に製造された車両とは連結が可能であり、特に2両を組む3150系は2200系の増結用としても使用されている。因みに2015年には10年ぶりに3300系が増備されたが、こちらはオールロングシート、車内へのLCDの設置など更にマイナーチェンジが施されている。この編成は喜多山駅高架化工事に伴う運用増により、瀬戸線に導入されており、現在は唯一4000系以外の車両として注目を集めているが、高架化工事終了後は本線への転属が計画されており、その準備がなされている。 2008,03,16 神宮前 |
