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KTR700・800形は、1990年の宮津線転換に合わせて富士重工で製造された普通列車用のディーゼルカーである。既に宮福線に投入されていたMF100・200形と同一のライト配置となっており、その点は同車の面影を残しているが、全長16m級のMF100形・200形と異なってこちらは車長20mとより大型になっており、パノラミックウィンドウの採用を始め、全体的に丸みを帯びた車体となっている。車体色も宮福線用の車両とは変更されており、タンゴブルーと称される水色を基調に、千歳緑と鳶赤のラインが配されている。また側窓は2枚1組の1段下降式窓が採用されており、国鉄の急行型グリーン車を彷彿とさせるものとなっている。機関出力は330PSと宮福線向けの車両よりも向上している他（MF100形は250PS）、ボルスタレス台車は北近畿タンゴ鉄道の車両として初めての採用となっている。車内は全て2人+2人掛けの転換クロスシートとなっており、第3セクター鉄道としては高い水準の内装となっている。尚、KTR700形には豊岡方にトイレが設置されているがKTR800形にはトイレの設備はなく、結果として両形式では定員が異なっている。KTR700形9両、KTR800形3両の計12両が製造され、前述のとおり宮津線の普通列車として使用を開始している。尚、基本的には宮津線で使用されるが宮福線の運用にも就き、かつては舞鶴線や山陰本線に乗り入れる運用にも就いていた。基本的には単行での運転だが、ラッシュ時には2両、多客時には3両連結での運転となり、運用によってはMF100・200形との併結も見られる。しばらくは全車同じ姿で推移したが、2008年からはラッピングを巻く車両も現れ、バリエーションの幅が広がっている。更に2013年上半期には2両が観光用車両として大規模な改造がなされ、「丹後あおまつ・あかまつ」という愛称が付けられている。また2013年下半期にはKTR803号車が「コミューター車両」として内外装のリニューアルが施され、「丹後あおまつ・あかまつ号」と同じく水戸岡鋭治氏によるデザインに変更されており、白系のデザインが施された。このように新たな車両バリエーションを増やしつつ、現在も12両と変わらない陣容で宮津線の主力車両として活躍が続いている。
2013,07,20 野田川 |
