 |
1990年登場。釣り掛け駆動方式の旧型車置き換え及び車両冷房化の促進のために、京阪で廃車となった3000系を譲り受けたものである。ただし軌間が異なるため、台車は営団3000系の廃車発生品を流用しており、更に他車との運用共通化を図る為に制動は電気指令式から電磁直通制動に変更されている。車内は種車のままの転換クロスシートが並ぶが、扉付近にある補助椅子は使用できなくなっている。また、10030形は鉄道線の車両では最も早くワンマン化されており、ワンマン化改造の際に運転台後ろ部分の座席及びテレビが撤去され、ワンマン運転に必要な機器類が搭載された。1993年までに2連8本16両が竣工し、鉄道線では最も両数の多い車両となった。この内最初期に竣工した2編成は京阪時代の塗装のまま営業運転を始めたが、それ以後の車両は新塗装である黄色と緑のツートンカラーを採用。現在は全車が現行へと塗り替えられている。尚、1996年以降一部編成の台車及び主電動機がJRの発生品に交換されており、該当車両は主電動機の出力が増加している。現在は1編成が京阪時代の塗装へと復元されており、該当編成には鳩印のヘッドマークも取り付けられている。2013年には20年ぶりに1両が追加譲渡されたが、これは京阪におけるダブルデッカー車両のさきがけである8831号車が種車となっており、北陸新幹線延伸を見据えた新たな観光車両として、前述の京阪塗装の編成に組み込まれて「ダブルデッカーエキスプレス」として固定編成化された。結果として10030形は17両の陣容となっており、鉄道線における主力車両として活躍している。近年まで全車とも在籍していたが、2021年には2両が廃車されている。 2009,03,10 越中舟橋〜寺 田 |
