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1980年登場。1978年に製造された軽量ステンレス試作車デハ8400形（8000系に組み込み）の試用を元に量産された、日本初の量産型軽量ステンレス製の車両である。広義の8000系に属しており、引き続き制御方式は界磁チョッパであり、性能面では既存の8000系列と大きな変化はないが、外観は大きく変わっており、コルゲートが低減された反面車体強度を上げる観点から初代5000系に似た卵形の断面となり、本系列における特徴となっている。また前照灯・尾灯を併用した前面ライトや側面の2本帯など、デザイン面では製造から40年以上経った現在でも充分に通じるものとなっている。この時点では地上線のみでの使用を前提としたため、前面は非貫通構造が採用された。第1編成の8091Fを除いて車内袖仕切りの形状が既存車両から変更されており、この点は以降に製造される8500系後期車にも引き継がれている。登場時は東横線の急行を中心に使用され、従来の車両とは一線を画すスタイルで1980年代の東横線の主力車両となった。登場当初は7連を組んでいたが、1985年までに8連10本の陣容となった。1986年の9000系登場の後、1988年にはみなとみらい線開業後の路線地下化を見据えた8590系の落成にあわせて全編成に於いて編成替えがなされており、8590系を含む8連5本と8090系のみの5連10本の陣容となり大井町線にも進出。同線にいた18mの初代6000系や7700系等を全て置き換えた。その後も長らく東横・大井町の両線で主力車両として活躍していたが、2004年以降は後継車両の登場で東横線から撤退し、その後は田園都市線と大井町線で使用された。尚、大井町線に東横線を追われた9000系が転入した影響で廃車が発生しており、2013年6月までに8090系・8590系共に大井町線から撤退した結果、同年以降東急線内で現役の8090系は田園都市線の8590系を含む10連2本のみとなっていた。これも2020系への置き換えで2019年2月までに運用を離れており、これにより東急線上からは8090系の系譜を持つ車両は姿を消した。廃車された車両のうち一部は秩父鉄道に譲渡されており、同社の7500系・7800系となっている他、2013年及び2019年には8590系各4両が富山地方鉄道に譲渡されており、同社の17480形となった。
2008,07,24 中 延 |
