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1988年登場。車両の更新時期にきていた500系列の置き換え用に製造された、丸ノ内線第2世代の車両である。既に銀座線で導入されていた01系をベースとしたアルミ合金製の車体であるが、車両限界の大きい丸ノ内線に合わせ、01系と比べて車体は大型となっている。また、500形のイメージを継承し、前面などに丸みを持たせたデザインを採用するなどデザイン面でも01系との差異を見出すことができる。また、01系と異なり側面上部にも赤いラインがまかれており、特に赤坂見附駅での銀座線との乗り換えの際、01系との混同を防止する工夫もなされている。車内はロングシートで、初期車両は扉鴨居部にマップ式の案内表示器が設けられた。尚、制御方式は01系に準じており、初期に製造された車両は高周波分巻チョッパ制御方式を採用した。02系は数多く在籍した500系列の置き換えに増備が進められることとなり、増備の途中から仕様の変更が生じている。具体的には冷房装置の新規設置（初期車7本は非冷房で落成し後に搭載）、方向幕のLED化、制御方式のIGBT-VVVFインバーター制御方式化などが挙げられている。最終的には1995年までに本線用に6連53本が製造され、本線用の500系列をすべて置き換えた。加えて同年以降は方南町支線も置き換えることとなり、支線用3連6本の製造を以て本系列の増備は終了した。この本数は東京メトロの同一形式では最も多いものであり、現在もその記録は破られていない。現在ではATO・ワンマン運転に対応すべく機器更新や車内案内表示器の設置を行うなど後天的な改造が続いている他、2009年からは初期車を対象にリニューアル工事も施行。施行車はVVVFインバーター制御方式となったが普通鉄道では日本で初めて永久磁石電動機を搭載し、以降の車両の礎ともなっている。2010年代後半においても丸ノ内線の主力車両として活躍しているが、2018年度からは後継となる2000系が営業運転を始めたため、B修繕工事未施工車から廃車が始まっている。 2012,07,31 後楽園 |
