2001年登場。輸送力の増強及び更なる路線延伸に備えて製造された車両である。アルミ合金製の車体は1000系の後期車両に準じているが、こちらは制御方式がIGBT-VVVFインバーター制御方式に改められている(駆動方式は変わらずに直角カルダン駆動方式が採用された)。尚、2000系における下2桁の車番は、1000系が20・30番台を使用していることもあり、10番台があてがわれている。車内は1000系初期車以来となるオールロングシートとなっており、混雑に配慮した内装となっている。尚、車内案内表示器は当初より搭載されている。しばらくは1本のみの陣容であったが、2007年の彩都線延伸に向けて2005年〜2007年に一挙6編成が製造され、さらにゆとりダイヤの導入で車両数が増加したことにより2009年に1本が増備され、現在は4連8本の陣容にまで成長している。この2000系も導入時期によって内装に変化があり、とりわけ2005年以降に製造された編成では大阪モノレールの車両として初めてドアチャイムを導入している(それまでの車両はドアブザーを設けていた)。この他スタンションポールの設置や車内のポール・窓ガラス等への差異が生じている。尚、2004年に先行開業した中国の重慶軌道交通2号線では、この2000系をベースにした車両が導入されている(試作車に至っては方向幕のフォントが2000系とほぼ同一である)。 2008,03,13 南茨木 |
■Variation |