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1998年登場。それまで松本地区では急行型電車の169系が115系と共に松本地区で使用されていたが、老朽化が進んでいたうえ2扉で乗降にも支障が生じていた。同車を置き換える目的で新たに新製投入された車両がE127系100番台で、同地区の普通列車用車両としては115系1000番台以来の新製投入車両である。車体は全長20m3扉の軽量ステンレス車体で、前面の形状は0番台のそれと異なり701系（100番台以降）と同一の形状となった。信州地区への投入であるため、帯色は115系や169系に合わせられ、「アルパインブルー」と「フレッシュグリーン」の2色の帯が配されている。集電装置は当初よりシングルアームパンタグラフであり、霜取り用のパンタグラフを備えている車両も存在する。制御装置は0番台と同じくGTO-VVVFインバーター制御方式で、東洋電機製の制御装置を搭載している点も0番台と同一である。尚、勾配区間への対応を考慮し、砂撒き装置が備えられている。車内は片側がロングシート、もう片側がボックスシートというセミクロスシートの配置で、大糸線等における観光客輸送に考慮されている。トイレは長野方制御車に備えられているが、車いす対応の大型トイレとなり、前位側に設置された。このため、後位側にトイレが設置されている0番台とは機器配置が異なっている。E127系は2連12本が導入されて1998年12月に営業運転を開始し、当初は大糸線及び篠ノ井線の一部区間でも使用されたが、保安装置の問題から篠ノ井線にATS-Pが導入された後はしばらく大糸線内のみの運用となった。その後同車もATS-Pに対応し、2011年の節電ダイヤを機に再び運用範囲が拡大。現在では115系の置き換え進捗に伴い、当初投入された大糸線だけでなく、篠ノ井線全線や中央本線小淵沢までも活躍範囲となり、同形式として初めて山梨県でもその姿を見せることになった。また2013年には123系にかわり辰野〜塩尻間の区間運用にも導入されるようになり、現在の同区間は基本的に同車中心の運用が組まれている。現在は機器更新工事が開始されており、順次施工されつつある。
2013,08,14 姨 捨 |
