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1994年登場。銚子電鉄におけるワンマン化と小型で輸送力に難のあった100形・500形を置き換える目的も兼ねて投入された、銚子電鉄では初の高性能車両である。車体は営団地下鉄で活躍していた2000形を両運転台化したものであり、富士急行5700形（もと小田急2200形）発生品の台車と営団3000系発生品の電装品を組み合わせたものである。尚、増設された運転台は新規に製作されたものではなく、別の先頭車両の運転台を接合したものとなっている。譲渡に際してはワンマン運転対応機器も取りつけられているが、基本的な内装は営団地下鉄時代から然程変わっておらず、セクション通過時に使用していた非常灯もそのまま存置されている。因みにこの車両は当初日立電鉄に譲渡される計画だったものが質流れになったものである。1000形は2両が竣工し、銚子電鉄の主力車両として20余年に渡って活躍した。2010年の2000形導入までは銚子電鉄では最新の車両ではあったものの同車自体は日立電鉄の車両と同じく冷房化されておらず、冷房車の導入はそれまでお預けと言う形になった。尚、デハ1001号車は2007年より2012年までの5年間「桃太郎電鉄」のラッピング車両となり、晩年は2両とも往時の営団地下鉄カラーに塗り替えられていた。2両のうち1002号車は2015年1月に、更に1001号車も2016年2月に営業運転を退き、営団2000形の系譜はここに終焉となった。現在もなお1002号車が仲ノ町車庫に留置されている他、1001号車は松戸市の「昭和の杜博物館」で静態保存され、2両とも現存はしている。 2010,01,01 笠上黒生 |
