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2002年登場。特急「ふじやま」に替わる富士急行線における有料特急車両として、前年秋に引退したJR東日本の165系改造ジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」を譲り受けたものである。車内は種車時代と殆ど変わらず、通常車内には1350mmのシートピッチを誇るリクライニングシートが配置されている他、展望室や個室もそのまま存置されている。尚、乗車時間が比較的短いことから座席のインアームテーブルは封鎖された。塗装はJR時代とは大幅に変わり、富士山をモチーフにしたキャラクターがあしらわれた奇抜なデザインとなった。JR時代は6両編成を基本として運行していたが、車両有効長の関係上、富士急行では3連2本の体制としている。2000形は2002年2月末より「フジサン特急」として営業運転を開始し、それまでの特急「ふじやま」を置き換えて富士急行では一番の主力車両となっている。尚、各車両とも形式のみはグリーン車と同等の扱いとなっているが、特急券以外の追加料金は個室などの例外を除き必要とせず、実際は普通車と同じ扱いとなっている。秩父鉄道から3000系が引退した現在、元165系が現役で営業運転を行う最後の車両となった。近年になって第1編成のパンタグラフがシングルアーム式のものへと変更されるなど後天的な改造を経つつ、2010年代半ばまで尚第一線で活躍した。2014年夏以降に元小田急20000形を改造した新型特急車両が入線することもあり、先んじて第2編成が2014年2月に引退することとなった。残る1編成も2016年に元JR371系が導入されることになったことから、同年2月を以て営業運転を引退した。前述のとおり同車は営業運転に供される最後の元165系でもあり、同車の引退に伴って国鉄153系より続いた「国鉄直流急行型電車」という系譜に終止符が打たれることとなった。引退後は2両が解体されたが、展望室を有する2001号車のみ下吉田駅構内にて静態保存されている。 2007,04,05 大 月 |
