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発電所やダムの建設及び保守、物資輸送を目的に日本電力の専用線として建設された黒部峡谷鉄道では、その経緯から資材・機械・物資を輸送する目的で貨車が多く配置されている。その中でも最も車長が長い貨車が低床式大物車のオシ形で、当初は2両が、専用線開業から間もない1925年に汽車会社で製造された。全長約9.6mのボギー車で、全長は一般的な旅客用客車よりも長い。また、台車はアーチバー台車となっている。低床部の側面には積載物を固定させる際にフックやワイヤーロープを取り付けることができる。1962年には増備車としてオシ3号車が日本車輌で製造されている。こちらは溶接組み立てによる製造でリベットレスとなっているが、全長はオシ2号車よりもやや短く、積載荷重はオシ2号車の半分（10t）に抑えられている。オシ1号車は既に存在しないが、オシ2・オシ3号車の2両は後に空気ブレーキが追設されており、車端部の台車上部にエアタンク等のブレーキ機器が設置されている（それまでのブレーキ装置は手ブレーキのみであった）。これに際し自重が増加している他、オシ2の積載荷重は18.6tに変更されている。大型機械等、本形式でないと運搬できない物もあるため、オシ2・オシ3号車の2両は2026年時点でも在籍しており、平時は2両とも出平駅構内に留置されている。特にオシ2号車については既に製造から100年を超えており、その点に於いても非常に貴重な存在といえる。 2011,07,30 出 平 |
