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1993年登場。残存していた7000形初期車両の置き換え用に製造された、富山地方鉄道の軌道線車両としては7000形以来36年ぶり、鉄道線を含めても1979年の14760形以来14年ぶりの自社発注車両である。カルダン駆動方式・VVVFインバータ制御方式を軌道線で初めて採用したほか、登場時点ではまだ全国的に採用例の少なかったシングルアームパンタグラフも採用されている。車体はヨーロッパ調のデザインとなり、側窓が大型化されたことにより、明るく開放的な車内を実現した。ただし当時減少していた輸送事情を鑑み、乗車定員は66名と減少している。側扉は前・中扉配置で、いずれも折り戸となっているが、中扉は珍しく4枚折り戸が採用されており、車椅子での乗降も考慮されている。これにより車内には車椅子スペースも新設されており、バリアフリーにも寄与している。8000形は一挙に5両が製造され市内線の冷房化100%に大きく貢献したもののそれ以降の増備はなく、7000形の本格的な置き換えは2010年のT100形まで待たれることとなった。基本的には7000形と同じく南富山駅前〜大学前間で用いられており、富山都心線や富山港線には乗り入れないが、富山都心線は入線が可能であり、臨時的に乗り入れることがある。 2022,06,17 電鉄富山駅・エスタ前 |
