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1989年登場。非冷房且つ老朽化の進んでいた500形・600形を置き換える為に製造された車両である。従来車は2両ないし3両で編成を組み連結走行をするために前面は平面形状で中央に貫通扉がついていた構造であったが、東京モノレールでは既に6両編成が一般的であったことから、初めて6両固定編成で製造されている。また固定編成となったのもあってデザインは大幅に変わり、前面は流線型となったほか貫通扉は左側に寄せられている。角型ライトの採用もあり、従来車よりも洗練されたスタイルの車両となった。これもあり、1990年にはグッドデザイン賞を受賞している。制御方式は抵抗制御方式のままであるが、従来車との連結を考慮しないことから制動方式は電気指令式へと刷新されている。更に乗務員室にモニタ装置が設けられており、それによって車両の一元的な管理が行えるようになったが、これも固定編成化の賜物と言って過言ではない。車内はボックスシートで、扉間と車端部では配置が異なるほか（車端部は台車直上に置かれているために座席は各所1ボックスのみで、更に他よりも1段高い位置にある）空港利用者に考慮し車端部には荷物置き場が設けられている。1000形は1994年までに6連16本という大所帯に成長しており、登場から20年以上経過した現在も1両も欠けることなく使用されていることから文字通り東京モノレールの主力車両となっている。尚、増備の途中で運転台の位置が変更されており、第5編成からは従来車に比べて運転台の位置が高くなっている。2000形登場後の2000年以降同車に合わせて塗装変更が行われた他、2002年のワンマン運転開始に先駆けて自動放送装置やドアチャイムの新設が行われている。既にモノレールの車両としては古参の部類に入る同車ではあるが、2012年現在も引き続き東京モノレールのイメージリーダーとして活躍している。ただし2014年からは17年ぶりの新型車両である10000形が順次投入されることとなり、それに伴って漸次運用を離脱していくことが計画されている。2014年末には最初の廃車が発生しており、今後も漸次廃車の発生が見込まれる。 2012,11,20 大井競馬場前 |
