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1977年登場。北勢線の車両近代化の為に投入された全長15mの大型車両であり、モ270形とク170形の2種類が製造された。特殊狭軌線の車両では最も大型の部類であり、従来車に比べて大幅な軽量化がなされている点が特徴である。従来の車両は総括制御が行えず、両端駅では電動車を機回しの上で編成の先頭に来るようにしていたが、この車両は間接制御方式による総括制御によりその手間を省き、大幅な運用の効率化を実現させた。ただし駆動方式はカルダン駆動方式とはならず、従来からの釣り掛け駆動方式を踏襲している。設備面では両開きの自動扉を採用し、ラッシュ対策にも一役買っている他、ラインデリアの採用など冷房化こそならなかったものの接客サービスも向上されている。本形式の導入により、サ130形やサ140形も本形式と編成を組むようになり、側扉の自動化や総括制御への対応がなされた。更に残存した220形も同時期に総括制御に対応し自動扉も導入されており、結果的に機回しの廃止など、輸送効率の向上に大きく寄与している。当初モ270形6両、ク170形2両が製造された後、1990年にモ277形1両が追加増備され、このグループとしては9両の陣容となっている。三岐鉄道移管後は高速化改造や冷房化改造などがなされており、今後も主力車両としての活躍が続くものと思われる。尚、各種改造に伴い各車両とも形式が変更されており、とりわけク170形に関しては新たに電装化がなされている。
2008,03,17 東 員 |
