 |
キハ51は1962年に導入された気動車である。1936年に製造された芸備鉄道（芸備線の前身）のキハユニ18を出自とし、翌年の芸備鉄道の国有化後は国鉄に引き継がれ、キハニ（キハユニであったという可能性もある）40921となっていたものである。日本車輌で製造された全長17m級のボギー車で、両端部にバゲットを備えていた。当時としては一般的な機械式のガソリンカーであり、製造当初は客室の他郵便室・荷物室を備えており、それぞれに側扉を有していた。通常客室部分はロングシートで、運転台は半室構造となっていた。国鉄時代は青3号と黄かっ色2号の塗分けであり、芸備鉄道を引き継いだ芸備線を中心に使用されたが。1952年に国鉄を除籍となった後は山口県の船木鉄道に転じ、併せて内燃装置が日野自動車製のディーゼルエンジンに換装されている。船木鉄道ではキハニ51と改番され、青とクリームのツートンカラーを纏い同線の主力車両として用いられた。船木鉄道は1960年に廃線となっており、その後前述のとおり加悦鉄道に転じている。加悦鉄道ではキハ51として全て客室扱いとなり（側扉はそのまま残されている）、塗装も朱色と白のツートンカラーに改められた。加悦鉄道では1970年に江若鉄道の発生品を流用してエンジン・変速機換装のうえ液体式ディーゼルカーに改められ、1972年には北丹鉄道（福知山から北上していた私鉄で、1971年路線休止）から発生した暖房装置を搭載している。加悦鉄道では1960年代〜1970年代にかけて主力車両として用いられたが、国鉄からキハ08形・キハ10形が導入されると一線を退き予備車扱いとなった。1985年の加悦鉄道廃線後も引き続き残され、加悦SL広場に長期間保存されてきた。1993年には製造当初と同じ郵便・荷物室が復元され、その際に表記が「キハユニ51」に変更された。なお、キハ101と異なりこちらは静態保存となっている。2020年の同園閉園後もしばらく存置されたが、2023年になり福岡県に移設されており、JR筑前山家駅に近い「保存車両ヤード福岡」で保存されている。 2013,07,20 加悦SL広場 |
