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1969年登場。奈良線の昇圧を控え、昇圧対応及び輸送力増強用に製造された通勤型車両である。車体と性能は8000系の後期車両に準拠しており、車内にはラインデリアを設けている。製造当初から3連以上での編成組成を考慮した設計となっており、主電動機及びコンプレッサーの出力・容量が増強されているところが8000系との相違点となっている。8400系として製造された車両の他、中間車1両は8000系から編入されており（1972年に起きた爆破事故で被災した編成のうち、制御車1両を中間電動車に改造している）、全体としての陣容は55両となった。当初は行き先表示器は非設置で非冷房であったが、1978年より冷房化が始まり、更に1983年からの車体更新では前面・側面に方向幕が取り付けられた。尚、この間に一部編成を除き8800系と同様の回生制動併用界磁位相制御方式へと改造されている。2004年以降、一部編成の廃車が始まっているが、ほとんどの車両が現在でも第一線で使用されている。
2009,03,15 大和西大寺 |
