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1989年に登場した通勤型車両。アルミ製のVVVFインバーター制御方式車両としては1987年に1220系が製造され営業運転に投入されていたが、本形式はその増備車両と言う位置づけとなっている。最初に投入された1230系は元々1220系の増備分として計画されていたものが、台車が変更になったことで形式分けされた車両であり1220系と大差はない。これに対し1990年に製造された1233系以降は、投入線区を問わないよう、標準軌用の線区ではどこでも使用できるように標準車体を設定してそれを採用した点が特徴となっている。ただし基本的なデザインには変更はない。1233系では更に台車の改良がなされている。更に仕様変更がなされた1249系はSIVの変更と車内への車椅子スペースの設置がなされ、バリアフリーにも対応した車両となった。更にディスクブレーキの仕様を変更した1254系、ボルスタレス台車へと変更した1252系・1253系（これら2形式は路面清掃装置の有無が異なる）も順次製造され、本系列は1998年までに2連46本の92両が製造された後、1020系より2両が編入された為総勢94両となり、2両編成を組む車両の中では大所帯となった。各線区とも旧型車の置き換えを目的に本形式を投入しており、標準軌であればほぼ全ての線区で見る事のできる車両となっている。また奈良線に在籍している1252系・1253系の一部は阪神電鉄への直通運転に対応しており、東は愛知県から西は兵庫県まで、実に広範で活躍している稀有な車両となっている。現在ではこの他モケットの交換や車椅子スペースの完備、車内案内表示器や転落防止用幌の設置等後天的な改造も進んでいる他、2023年からは線区を問わず大規模な更新工事（A更新）の施工が開始されており、施工車は見た目、内装が大きく変わっている。これら変遷を経つつ、1230系列は近鉄の主力車両として今後も活躍が見込まれる。
2008,08,06 鶴 橋 |
