 |
1930年に製造された湘南電気鉄道のデ1形以降、後に京急となる湘南電気鉄道及び京浜電鉄のうち1940年までに製造された車両を全て同一形式にまとめたものである。とりわけデ1形は同形車両の礎となった車両であり、半鋼製車体ながらより軽量化を追求した車体構造を採用し、他にも大型窓など先進的なデザイン・機構を数多く取り入れており、戦前の京急車両の決定版ともいうべき車両となった。以降に製造された車両は内装の変更（デ1形は当初セミクロスシートであったがロングシートに変更された）や車体設計の変更もあるが、デ1形を元に製造されている。尚、大半の車両は2扉であるが、1940年に製造されたデ101形のみは3扉となり、後年まで変わっていない。これら車両群は、基本的に性能が類似していることもあり1942年の「大東急」発足時に5230形に形式統一され、1948年の京急独立時には230形と改称された。1962年以降車体更新が施工されて、塗装変更を始め運転台の全室化や窓のアルミサッシ化、、前面窓の固定化等が行われた。これにより同車以降に製造された車両に近づいたスタイルとなり、またそれまで1両単位で編成を組成し旧型の140形を中間に挟む等ちぐはぐな編成を組むこともあったが、以降は順次230形のみで2両編成を組むようになった。更にこの系列で唯一電装を解除され、3扉車であるクハ280形（旧京浜電鉄デ101形）がこの更新の際に登場し、1970年の同車の付随車化を経て230形は晩年全車4両編成を組むようになった。更新後も逗子線急行を始め優等運用に就くこともあったが、後継車両の台頭により1972年以降廃車が進行し、1978年までに全車引退した。尚、晩年は大師線・空港線など支線系統での仕様が中心となっていた。一部車両は保存され、また高松琴平電鉄に譲渡された車両は最長で2007年まで現役で使用された。
2012,01,15 関水金属本社前 |
