10000形
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　2008年3月のグリーンラインの開通を前に、同線用の車両として製造された車両で、横浜市営地下鉄では15年振りとなる新形式車両である。横浜市営地下鉄では初の架線集電車両であると同時に、初の鉄輪式リニアモーター車両となっている。車体はアルミ製であり、無塗装を基本としながらラインカラーである緑のグラデーション帯を巻いた姿となっている。台車は自己操舵機能を有しリニアモーターを装荷しており、1000形以来となるボルスタ台車が採用されている。現在の編成は4両だが、将来の6両編成化を見越した設計となっており、車両番号も6両化に対応している。制御方式はIGBT-VVVFインバーター制御方式で、グリーンラインは地上線を高速運転する区間があるので、最高速度は鉄輪式リニアモーター車両としては最速となる80km/hとなった。車内はバケットタイプのロングシートであり、扉横には液晶式の案内表示器が配置されている（車高の都合により鴨居部には設置されていない）。また車端部の貫通扉は東京メトロ10000系等と同様前面ガラス張りとなっているが、これらはいずれも横浜市営地下鉄では初採用となっている。2006年初頭に量産先行車2本、翌年夏以降に量産車が13本製造されており、開業時より営業2008年3月の運転に投入された。尚、量産先行車と先頭車は尾灯の位置等に若干の違いがある他、量産先行車のみ側面に通風器があり外観上の違いとなっている。また量産先行車は当初青のグラデーションの帯が巻かれたが、現在は他車と同じ緑のグラデーションとなっている。2014年には更に2編成が増備されており、現在は6連17本の陣容となってグリーンラインを代表する主力車両として活躍している。

 　2014,02,16　センター南


■Variation
　10000形のうち、第15編成は2009年7月より「どうぶつはまりん号」としてラッピングが施された。中山駅を最寄駅とする「よこはま動物園ズーラシア」に因み、動物を始めとするラッピングがなされている他、上部にもラインが配されている点が他編成と異なっている。

　2014,02,16　センター南
　先んじて2006年に製造され、量産先行車の位置づけとなっている第1・第2編成は乗務員室背後の側面に通風口が設置されており、他車との外観上の差異となっている。製造当初、側面の帯は青色のグラデーション帯となっており、その姿で先行完成区間の試運転を行っていたが、開業前に他の編成と同じく緑色のグラデーション帯に改められた。

　2016,05,28　センター南
　2014年には輸送力増強用に更に2本が増備された。この2本はマイナーチェンジが施されており、外観上は前照灯のLED化、尾灯形状の変更、行き先表示器には横浜市営地下鉄として初めてフルカラーLEDを用いる等の点が既存車との差異となっている。車内も車内灯のLED化や液晶表示器の大型化、壁掛けヒーター・ドア開閉予告灯の新設など、既存車をベースとしつつ各種変更点があげられる。現在はこのうち1本が「どうぶつはまりん号」となっており、側面にも動物のイラストが描かれている。

　2016,05,28　センター南
　2018年3月のグリーンライン開業10周年を記念し、フルラッピングが施された第16編成。市営交通の礎である横浜市電（特に500型）をモチーフにしたもので、側扉は木目調となり、前面には「乗降客優先」の表記と系統板を模した表記（正式路線名である4号線を指している）もなされ、細部に至るまでのこだわりがみられる。

　2018,03,13　センター南
2018/03/13