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1991年登場。2100形に続き、JR九州鹿児島車両所で製作された車両である。車体は2100形に続く軽量構造の普通鋼製車体であり、大型一枚窓を配した前面、角型ライト（こちらの方が小型化している）等の基本的なデザインは踏襲しているが、2110形では前面に傾斜が付き、前面窓の左右に細い窓が設けられた。側窓は前扉後部を除いて全て大型化された他、側扉は前扉が2枚折り戸、中扉が4枚折り戸となり、2100形以上にヨーロピアン調のデザインとなった。制御方式には、鹿児島市電としては初めてGTO-VVVFインバーター制御方式が採用された。2100形に次いで全電気指令式ブレーキを採用したほか、電力回生ブレーキも備えており、より省エネが重視された車両となった。なお、主幹制御器は従来どおりのツーハンドルとなっている。車内は混雑に考慮しオールロングシートとなり、後に2100形もこれに追随している。この2110形は1991年中に3両が製造されたが、3両のいずれもが鹿児島市と姉妹都市になっている世界の都市を表現した特別塗装になっている。製造当初は2111号車がナポリ、2112号車がパース、2113号車が長沙の特別塗装となっていたが、2007年には他形式にも波及していた姉妹都市塗装を2110形に統一することになり、2111号車が鶴岡・大垣、2112号車がマイアミ・パース、2113号が長沙・ナポリに因んだ特別塗装に塗り替えられた。この経緯により、同型式は鹿児島市電の車両としては珍しく、長らく全面広告や標準塗装を纏った車両が存在しなかった。現在も3両とも在籍しており、主力車両の一翼として活躍している。なお、集電装置は当初はZパンタグラフであったが、2008年以降シングルアームパンタグラフに換装された。2020年以降、姉妹都市ラッピングを纏う車両は7000形に統一されており、それにより本形式も標準塗装を纏うことになり、2120形以降との差異がほぼなくなっている。現在は機器更新も施工されておりハイブリッドSiC-VVVFインバーター制御方式に改められている。 2014,08,03 交通局前 |
