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1990年登場。老朽化していた610系の置き換えと、将来の昇圧を見据えて導入された車両である。元は1960年以降に製造された阪急2000系（一部2100系・2021系出自車もあり）で、1992年までに4連9本が竣工した。譲渡に際しては、1500系同様既存の前面を活用しつつ電動方向幕を設置しており、形態は1500系に類似するが、こちらは譲渡の時点で既に冷房化されている点、降圧化改造されているが譲渡時点で昇圧に対応していたことが相違点となっている。主電動機は種車のものを使用しているため、1500系よりも高出力となっている（元々阪急2100系は2000系の低出力版という位置づけが強い）。登場時の塗装はオレンジ地に緑帯という、従来の塗装は一線を画す独特なものであった。その後2度（その間に試験塗装も施された）の塗り替えがなされ、現在はマルーン一色となっている。一時期存在した6両編成（ツーマン専用）の運用に同系が充当されたこともあり、1500系と比べてワンマン運転への対応は比較的遅く、1700Fは最後までワンマン運転に対応しないままとなった。2004年にワンマン運転に対応しなかった1700Fが廃車されたが、残りの編成は以降も使用され続けた。しかし2017年以降7200系の増備、更に運用数削減によって2022年までに6編成が廃車されており、現在は2編成が残存する。なお、2017年以降も在籍していた編成はスカートの設置や前照灯の換装等がなされ、印象が若干変化している。 2014,09,15 平 野 |
