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1983年登場。700形同様旧型車の置き換えを目的として製造された車両である。車体が類似している700形初期車は旧型車の発生品が流用されているものの、こちらは下回りを含めて新製されており、また集電装置が従来の菱形パンタグラフからZ形パンタグラフへと改められている。性能は既に宮島線系統に投入されていた軽快電車3500形に準じており、広島電鉄の単車では初めて平行カルダン駆動方式及び電機子チョッパ制御方式を採用している。広島電鉄の単車では唯一回生制動も備えており、他車に比べて省エネに優れている。800形はまず2両が製造された後、700形の増備で一旦新造が途絶えるものの、1987年以降マイナーチェンジ車が順次製造され、1997年までの長期に渡って14両が製造された。製造される度に、同時期に製造された連接車両にあわせてデザインの変更が行われているが、制御方式は最後まで電機子チョッパ制御方式のままで変わらなかった。800形は700形同様千田車庫・江波車庫の何れかに所属しており、白島線を除く市内線の全線で主力車両として使用されている。尚、現在では連接車両の新製が行われているため、同車の新造以降、単車の新型車両は開発・製造されていない。2018年より機器更新が開始されており、施行車はVVVFインバーター制御方式に改められている。 2008,08,09 日赤病院前〜広電本社前 |
