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1986年登場。8000系列に代わる新たな標準車両として、将来予定された目蒲線の地下鉄乗り入れも視野に製造された通勤型車両である。車体は軽量ステンレス製ながら従来の車両とは大きくモデルチェンジされており、前面形状は切妻型ながら角型ライトの2灯配置や左側に寄せた貫通扉など大きく一新している。また、8090系が袖絞り車体であったのに対しこちらは直線形状となり、側面には異なる太さの赤いラインが2本配された。9000系では走行機器も一新されており、6000系で試用されたVVVFインバーター制御方式を本格採用した。またボルスタレス台車も東急の量産車としては初めて採用された。車内はロングシートが基調となっているが車端部にボックスシートも備えたセミクロスシートであり、同レイアウトは営団9000系や都営6300形の一部車両にも反映されている。座席間には新たに仕切り板が設置されているが、これは後に新造車や改造車にも反映された。また東急の車両として初めて自動放送装置を完備している。1991年まで製造が続き東横線に8連14本、大井町線に5連1本が配置された。結局南北線や三田線への乗り入れは後に製造された3000系が充当されたものの、1990年代〜2000年代における東横線での主力車両として幅広く運用にあたった。尚、一部編成を除き2004年以降にドアチャイム・車内案内表示器の設置やモケット・化粧板の張替えがなされている（尚、当初案内表示器は第1編成の貫通扉鴨居部にのみ設置されていたが、2000年以降使用停止されていた）。2004年のみなとみらい線開業にあたっては同線にも乗り入れるようになったが、2013年3月からの副都心線直通には充当されないこととなり、5050系の増備に伴って順次東横線から撤退し、大井町線へと転属が行われている。この際8連から5連へと編成が短縮されているが、編成を抜かれた車両はそのまま廃車されている。現在は大井町線へと主要な活躍場所を移しつつ、現在も主力車両の一つとして活躍している。 2012,02,10 新丸子 |
