 |
えちごトキめき鉄道の新たな観光資源とすべく、2021年3月のダイヤ改正を前に運用を離脱したJR西日本の413系（B06編成）3両と、クハ455形（B04編成の制御車）1両を譲受したものであり、同社の車両としては初の交直流電車である。いずれもJR時代の末期は七尾線を中心に使用されていたが、後継となる521系100番台の投入によりお役御免となっていた。えちごトキめき鉄道への譲渡に際しては、塗装を茜色一色からかつて交直流急行型電車が纏っていた赤13号とクリーム4号のツートンカラーに変更し、ボックスシートに仮設テーブルが設置できるよう改められた他、保安装置を換装しATS-Psへの対応がなされている。「昭和時代の鉄道旅の再現」を主眼としているため、あいの風とやま鉄道の「一万三千尺物語」のような大規模な改造は施されていない。制御車は元B06編成と元B04編成で差し替えられているが、元B06編成の制御車（クハ412-6）もえちごトキめき鉄道に譲渡されており、直江津駅構内に開業した「直江津D51レールパーク」にて展示されている。この413系・455系は、金沢総合車両所での整備の後2021年4月に直江津に甲種輸送され、各種訓練、試運転の後7月より一般営業運転を開始した。通常の営業運転日には「観光急行」として直江津〜糸魚川、直江津〜市振間を各1往復するほか、乗車券のみで乗車できる「快速」として、直江津〜妙高高原間でも1往復する。同列車を用いた食事つき旅行プランや終日乗車プランも展開されており、新たな観光の目玉としてその存在感を示している。現時点では、2022年度まで営業運転を継続する予定となっている。 2021,12,05 直江津 |
